Prisma LT Aut.

Faz algum tempo que minha mãe decidiu trocar de carro, queria um carro automático.

Minha primeira reação foi fazê-la evitar os automatizados comuns, depois acabei vendo que não é preciso evitar todos. Mas após uma pesquisa acabamos na Honda, olhando o City, um carro que me parece excelente, principalmente com os atributos que minha mãe buscava.

A segunda opção foi uma Palio Adventure, como eu disse anteriormente esse cambio automatizado é um dos que não precisam ser evitados, achei muito bom.

Bom, eu acabei indo viajar por 6 meses e o interesse por trocar de carro acabou esfriando, porém quando voltei, minha mãe assistiu uma propaganda do novo Prisma. Pronto, no outro dia lá estava ela me ligando através do mylink de um, direto da concessionária. Ela já havia decidido, só queria que eu fosse lá olhar.

Aproximadamente 3 semanas depois chegava o carro novo, o Prisma LT Automático 1.4. O que eu tenho a dizer, é um carro surpreendente. Na minha opinião design exterior perfeito, interior melhor ainda. Boa posição de dirigir (o banco poderia ser um pouquinho mais baixo, mas minha mãe adorou) e o isolamento acústico é um capitulo a parte, eu me sinto realmente isolado do mundo exterior, nunca imaginei que sentiria isso em um carro brasileiro de "baixo custo".

Como todos, tem seus problemas, o único que realmente me incomoda é o kickdown lento, as vezes eu chego a desistir de alguma manobra pois a marcha demorou muito tempo para reduzir, também não posso esquecer que embaixo do capô esta um motor 1.4 inédito neste segmento de carros automáticos. 

Como se trata da versão LT não vem com computador de bordo, uma pena, ainda não fiz media de consumo, mas já deu pra notar que nos primeiros km está gastando bastante na cidade, porém na estrada é econômico acredito que devido à 6ª marcha.

Com relação a central multimídia mylink, a parte de som me agradou muito, a partir do momento que entro no carro, com o bluetooth ligado, ela já reconhece o meu celular, Android. Outro dia conectei um iPhone via cabo e também funcionou sem problemas. O grande problema da central esta no serviço de GPS que funciona interligado a um celular. É necessário baixar um programa pago que custa R$ 2, porém ele só funciona por um mês, após este período é necessário o upgrade para a versão premium que custa 50 dólares.

Achei um carro muito bom, dentro de sua faixa de preço recomendo. Na minha opinião está a frente do HB 20, seu principal concorrente. Prometo um novo post com dados técnicos e  lista de itens em breve.

Novo Golf 2014

Vou começar com um carro recém lançado no Brasil, que por algum motivo, nunca apreciei como deveria.

Golf 7 global. - Fonte: Volkswagen.

O Golf foi lançado na década de 70 na Europa visando substituir a lenda da Volkswagen, o Fusca. Tarefa bem sucedida já que o Golf é a todo ano um dos carros mais vendidos na Europa. Mesmo assim só chegou no Brasil em 1994 em sua 3ª geração e devido a nossa eterna defasagem de mercado, estava longe de ser um substituto do primogênito da VW, em uma categoria bem  superior.

O Mark I (acima) e o Mark III (abaixo) - Fonte: Wikipedia.

Após muitos anos em divida com o mercado brasileiro, por estar atrasado em relação as novas gerações europeias, chegou este ano o novo Golf, alinhado com o europeu, mas com apenas três versões a Highline 1.4, Highline 1.4 DSG e a GTI 2.0 DSG. As duas primeiras levam o excelente motor 1.4 turbo de 140 cv, sendo a segunda com o cambio de dupla embreagem de 7 velocidades. Já o lendário GTI vem com um 2.0 turbo de 220 cv, garantindo uma velocidade máxima de 244 km/h e 0-100 em apenas 6,5s segundo o fabricante.

A versão de entrada parte de R$ 67.990,00 com um pacote razoável de itens de série. Para a intermediária DSG, o investimento inicial fica nos R$ 74.990,00. E quem gosta de mais emoção, e tem dinheiro para isso,  pode levar o GTI por R$ 94.990,00.

Abaixo ficha técnica das versões:

Curiosamente apenas o peso é a diferença entre o manual e o DSG, segundo site da VW.

Como eu disse na abertura do post, sempre tive um certo preconceito com relação ao Golf e a VW, porém hoje isso está diminuindo, já teriam vários modelos que seriam minha preferencia em relação à concorrência. Este Golf seria um deles, apesar de ser um grande fã do Focus, neste caso escolheria VW.
Torço para que as montadoras comecem a trazer as novas tecnologias para o nosso mercado, e também que os nossos consumidores comecem a ser mais exigentes.
O novo Golf  é certamente um bom começo, agora é esperar que estas tecnologias cheguem aos carros de entrada como o Up! que chega ano que vem.

Novo Blog

Hoje inicia este novo blog, o objetivo é trazer noticias com um comentário da minha visão pessoal sobre carros e transportes em geral.

Agradeço as visitas e espero que gostem.